Fiat 126P - mecânica

Para aqueles que de vez em quando me vão fazendo perguntas sobre o Maluch, um vídeo que talvez possa ajudar a decidir a sua compra...ou não, mostrando as várias reparações que o carro que custou 400pln teve de ter. Cancros recorrentes: braços de suspensão, travões e claro, tudo em volta do motor de arranque.  

 

Preço automóveis novos Polónia

Modelo:	Portugal	Polónia (PLN)	Polónia (aprox.)	Diferença
VW Polo 1.6 TDI Confort 90 cv 3p	21.000 €	58190 PLN	13.823 €	7.177 €
VW Golf 1.6 TDI Trendline 105cv 5p	25.735 €	74750 PLN	17.757 €	7.978 €
VW Sharan 2.0 TDI Trendline 140 cv	38.131 €	113290PLN	26.913 €	11.218 €
VW Scirocco R 2.0 TSI DSG 265 cv	47.194 €	125790PLN	29.883 €	17.311 €
BMW 123 D coupé 204 cv	43.935 €	144300PLN	34.280 €	9.655 €
BMW X5 xDrive 3.0D 245 cv	89.250 €	263900PLN	62.693 €	26.557 €

Nada mais fácil do que abordar os preços dos automóveis na Polónia comparando com exemplos comparativos com Portugal.

Arrinera Venocara - superdesportivo da Polónia

" País com pouca ou nenhuma tradição na construção de automóveis superdesportivos, a Polónia prepara-se para dar a conhecer ao mundo, já no final deste ano, o seu primeiro modelo do género: o Arrinera Venocara, impressionante produto de design, que, no entanto, parece não esconder a inspiração nascida no não menos deslumbrante Lamborghini Aventador…

Além da data de entrada em produção, o construtor polaco revelou já, igualmente, o preço deste rival directo de propostas de marcas tão distintas como Ferrari e Lamborghini – 116.740 mil euros será o PVP da versão mais básica. Ou seja, bem menos que o Aventador (289 mil euros) a que os designers da marca polaca, entre os quais o inglês Lee Noble, terão ido buscar a inspiração…

O modelo, fabricado artesanalmente e destinado, em especial, aos mercados dos EUA, Europa, China e Ásia, tem por base um chassis em fibra de carbono super-leve, ao qual acrescenta depois elementos como faróis bixénon, luzes traseiras em LED e jantes em liga leve de 19 polegadas à frente e 20” atrás.

No interior, o Arrinera Venocara esbanja luxo e extravagância, não apenas devido ao muito couro que reveste grande parte das superfícies, mas também através dos cintos de segurança de quatro pontos de fixação ou da existência de uma câmara térmica.

O superdesportivo polaco anuncia como propulsor um V8 de 6.2 litros capaz de debitar 650 cv de potência, possivelmente, o mesmo bloco que equipa o Corvette ZR1."

Fonte: http://diariodigital.sapo.pt 

Fiat 126 Grupo 2

Fiat 126, 650cc, 54cv às 7000rpm, pneus 165/55 R12 e 550 kg de peso. Preço: +- 10000 Eur. 
É isto um Fiat 126 Grupo 2, réplica do carro de rally e que espero que ainda seja fabricado por estes senhores em Bielsko Biala: www.126Group2.com. Infelizmente o link parece não estar activo, pelo que oxalá não seja sinal de que o deixaram de produzir.

Teve direito a cobertura pelo Top Gear e tudo. Aqui a reportagem escrita.

Ford Transit.....Polaca - a Lublin

Esta atraente coisa é um furgão que foi fabricado na Polónia, e chama-se Lublin 3. O que está disponível na Wikipedia sobre o furgão é algo curto, ficando aqui a versão em inglês, e sobre a fábrica FSC.

No youtube encontra-se ainda um educativo vídeo de como o roubar. E outro onde um pirat drogowy (aka acelera/maluco da estrada) espreme e ziguezagueia numa qualquer circular de cidade.

Desportos da malta - Rally

Consta que já passaram quase 90 anos desde a 1ª edição do Rajd Polski ou Rally da Polónia (1921), pelo que assim este já vai na sua 67ª edição. Um site que conta a história do mesmo é: http://www.rallyofpoland.pl/?about,41.

A maior parte das edições ocorreram na Baixa Silésia e/ou na Malopolska, mas nos últimos anos decorre na zona dos lagos (nordeste da Polónia). Como curiosidade, em 2003, o Miguel Campos foi quem ganhou.

Em 2009 esteve incluido no WRC, mas em 2010 nops. É um rally em piso de terra, e a maioria das estradas são estreitas, com bastantes árvores em torno e em zonas planas.

Fica aqui uma amostra das estradas: http://www.youtube.com/watch?v=AaLSIqTgMB4&feature=related.

Ps: Também têm umas especiais com saltos, mas nem um Mil Lagos, nem tem a mística e a poeirada de uma Fafe-Lameirinha: http://www.youtube.com/watch?v=moCxysr-q_s

3 Fiat Maluch da Polónia para Portugal

É sempre com satisfação que escrevo sobre road-trips. 5 Erasmus tugas e 1 espanhol decidiram que a maneira correcta de regressar à pátria era de Fiat Maluch, e vai dai compraram 3 bólides e fizeram-se à estrada no dia 9 de Julho a partir de Poznań.Pelo que já li e vi nos vídeos, a viagem parece ter sido planeada com base na famosa técnica do desenrascanço. Desde partirem após uma noite sem dormir, de um dos carros não estar atestado de gasolina, ou ainda em Poznań estarem a discutir via rádio UHF se devem ir pela auto-estrada ou não. Palpito uma viagem cheia de estórias! O blog da viagem é: http://www.3maluchtrip.blogspot.com/.

Velharias - clássicas - nas estradas polacas

O primeiro é um belo Ford Taunus algures dos anos 70 com uns sapatões montados e vi-o em plena stare miasto varsoviana. E a cor assenta que nem uma luva.

O segundo é produto caseiro (mais ou menos porque foi construido sob licença da soviética Gaz, e seu modelo M20 Pobeda) da FSO - Fabryka Samochodów Osobowych. Este aqui é um FSO Warszawa 223 (2ª geração) de finais dos anos 60. Este andava também pelo centro de Poznań.

Nota: Obrigado ao consultor automóvel Ricardo Taipa pela muita ajuda.

Todo Terreno na Polónia

Jipes é coisa que não vi muito na Polónia. SUV's sim, é fácil detectar uns quantos (inclusive aqueles sorvedores americanos de gasolina), com destaque para o RAV4 que se vende particularmente bem por estas bandas.

Mas com jeito, ainda se conseguem ver uns jipes usados no dia-a-dia. O primeiro dispensa apresentações, e é de facto um dos melhores jipes que se podem ainda hoje comprar. O preço é que é sempre puxadote. Como não podia deixar de ser, vi este Mercedes várias vezes em pleno centro de Varsóvia no mesmo sítio e só lhe falta o snorkel e mudar os pneus para ir para a lama em estilo.

O outro, é mesmo um puro e duro e vi-o em Rzeszów (sudeste da Polónia). Demorei um pouco para saber qual a marca, mas acho que seja um UAZ-469. Feito na Rússia, a wikipedia dá mais umas luzes sobre jipe basicamente usado pelo exército. O Jeremy Clarkson já guiou um destes no Vietnam, e vamos lá, não ficou muito bem impressionado. Teve azar, pronto. Ou escolheu um péssimo exemplar. Mas, olhando para as especificações técnicas, um motor a gasolina com 2500cc, 75 cv e 1600kg de peso, e tendo visto alguns vídeos, todo o terreno com isto tem de ser prego a fundo. Por 5000 Pln (1250 Eur) já se consegue comprar um destes de 1992! Mas claro, comprar na Polónia um jipe do exército russo é particularmente estúpido.

Velharias - públicas - nas estradas polacas

Não é por acaso que andei muito mais de comboio do que de autocarro durante as viagens pela Polska. É de todo apreciável esta imagem de autocarros com um ar bem comuna (e velho). Pronto, exagero. O da direita não deve ter mais do que 25 anos. Por outro lado também se pode dar o caso de até terem se calhar só uns 15 anos, mas usando a tecnologia e aspecto dos anos 70.
Nota: Bem, ao menos estes da foto não andavam em zonas de montanha (mais exigentes mecanicamente p. ex. ao nível travões) por isso também a insegurança será relativa. E se foram aguentando inverno após inverno, e ainda dão ao pedal, é porque são rijos.
Nota2: Também me lembram os Mercedes automáticos com matrículas começadas por K e que durante os seus 25 anos na Alemanha já tinham dado boas voltas ao conta-quilómetros....usados no transporte escolar na minha terriola!

Velharias - gémeas das polacas - nas estradas tugas

Ainda tinha eu o meu Maluch, e passeando por Lisboa em Setembro passado, dou de caras com este bébézinho. Em apreciável estado de conservação, mesmo apesar de dormir na rua. Com direito a cromados catitas e tecto em lona. Um sucesso nos anos 70, aposto.

Mitos IV - Na Polónia há muito trânsito

Para as pessoas mais distraídas, isto até pode parecer verdade. Mas pensando um pouco e analisando as coisas, se calhar não é bem assim.

É garantido que andar de carro na Polónia pode ser um desafio à paciência, mas não é tanto por um excesso de automóveis (por exemplo comparando com Portugal), mas sim por falta de infraestruturas. Ou seja, é verdade que com o desenvolvimento dos últimos anos, muitas pessoas decidiram/poderam comprar carros com mais de 2 cilindros (Fiat Maluch deixou de ser produzido em 2000), mas não houve um igual aumento do número de estradas, circulares e auto-estradas que devia ser necessário.

O caso de Varsóvia é sintomático: uma capital de um país de 40 milhões de pessoas e não é servido por uma única auto-estrada!! Assim não admira que o trânsito seja grande, pois há muito tráfego de atravessamento que na prática tem de, e passe a redundância, atravessar a cidade. Bem que se põem limites horários nos quais não podem circular camiões em certas vias de acesso, mas é sempre um caldinho. E tal como Varsóvia, as outras cidades grandes padecem do mesmo problema: faltam circulares. Mas há que ser optimista: se Portugal consegue já ter 2860 km de auto-estradas, porque é que a Polónia não há-de cumprir a sua previsão de ter 2085km.... em 2013???? Mesmo assim, e a titulo de bitaite, nem em 2020 o país terá um sistema rodoviário adequado ao uso.

Alvissaras. Acabei o relato da viagem de Fiat126P

Quase um ano depois da viagem feita, isto foi mais do que difícil. Para quem não me conhece, a conclusão que tira é que eu demorei um ano a escrever porque não sei inglês :). Não é verdade, foi mesmo falta de vontade. Mas pronto, já está no www.fiat126pf.blogspot.com, todo o relato da viagem.
Honestamente, não tem grandes pontos de interesse. Não fiz a viagem com intuitos turísticos, e por um lado, muitas vezes as melhores histórias sobre viagens de carro são sobre os problemas que surgem. Felizmente, nesse aspecto, foi quase quase isenta de problemas.
Fruto de uma preparação de várias semanas, da ajuda de amigos polacos que percebiam de mecânica e me resolveram os problemas mais prementes, e de uma paciência de jó que eu tive ao longo da viagem de modo a poupar o mais possível esta lata de sardinhas amarela. E há que dizê-lo, uma pontinha de sorte, tendo em conta que ninguém me pediu os documentos do carro. É que nem sequer estava registado em meu nome (livrete, seguro, inspecção)....Também faz parte! http://www.youtube.com/watch?v=lxOq2U6w0yE

Velharias - tugas - nas estradas polacas III

Esta foto já é velhinha -set 2006 - e foi tirada em Oświęcim (Auschwitz em Alemão). Não cheguei a conhecer os proprietários e só há pouco tempo resolvi pesquisar na net se havia alguma informação. Há um blog (http://miniaventura.blogspot.com/) e tratou-se de jornalistas que fizeram Lisboa-Moscovo-Munique. E por falar em blogues de viagens, tenho ver se arranjo coragem para acabar o meu....

Ps: Viajar como estes dois está bem. Patrocínios com fartura, carro devidamente preparado por uma garagem antes da viagem, fizeram umas reportagens, dormir em hoteis, recepções nas embaixadas de Portugal (comes e bebes, claro está), e a páginas tantas ainda têm o displante de mencionar que o carro já ultrapassou os 30.000km!!!! Ah, e fizeram Lisboa-Moscovo-Munique porque decidiram apanhar um avião na Alemanha e mandar o carro por transporte. Uns lordes foi o que foi.

Parque Automóvel V - Opel made in Poland

Assim como na Roménia há uma marca chamada Dacia (da qual a Renault é dona) que anda a fazer carros novos com muita tecnologia de há 10 anos atrás, também na Polónia há exemplos desses. O carrinho na foto é conhecido na Polónia como Opel Astra II Classic, e ainda continua à venda a par com a versão mais recente do Astra. Claro está que o público alvo são aquelas pessoas que querem comprar um familiar compacto novo, não querem (ou têm para) gastar muito dinheiro e não fazem questão que o design seja o mais recente. No caso do motor 1.4 a gasolina com 90 cavalos, pode-se comprar um actualmente por Euro 12100. Em Portugal, o Corsa 1.0 começa por Euro 13000.
Tinha de falar deste carro, pois durante uns meses foi o carro de rent-a-car que tive. Azul. Como carro de trabalho cumpre, mas definitivamente não é carro para grandes conduções. Os 90 cavalos servem para fazer muito barulho (se bem me lembro, em 5ª a 100km/h já ia às 3500rpm), recuperações fracas, e se é verdade que dá os 180km/h reais (marcou-me 190), a partir dos 130 tem uma dificuldade enorme de ganhar velocidade (sim, sei que é de ter uma 5ª virada mesmo para poupar consumos). Quanto à estabilidade deixa muito a desejar a partir dos 150, sendo um verdadeiro fiar na virgem. Em termos de picadeiro, também fraco: piões mediocres e com o ABS a actuar em estradas de terra as travagens exigem outra postura. Mas pronto, para quem precise de alugar/comprar um carro na Polónia, se escolher este não vai mal servido. É mais barato que carros recentes, e serve perfeitamente para trabalhar.
Ps: E não sei se era do meu carro ou de todos, mas o acelerador demorava um tempo enorme entre eu pisá-lo e ter resposta do motor. Resultado era que em média, deixava o carro ir abaixo umas 2 ou 3 vezes por dia. Patético.

Fiat 126P - vendido

Pois é, lá vendi o meu Fiat 126P a um senhor que tem vários Fiat's clássicos. O destino que lhe dará tanto poderá ser um desmantelamento para peças como matrafice usando os documentos de um Fiat 126 (também amarelo) para fazer passar este carro por Português mudando apenas uns números de série e tal. Não sei o que fará com ele.

Perguntar-se-ão alguns porque é que eu vendi este maquinão, que na verdade foi o primeiro (e único) carro que comprei até ao momento. A razão é simples: para legalizar o carro de forma perfeitamente clara, teria de gastar uns Euro 1000. Tendo em conta que o carro me custou 1200 (mas Złotys), era algo ridículo de fazer. Assim, vendi-o, não havendo lugar a grandes nostalgias pois tenho lá um em casa (o primeiro carro que conduzi) a que quero, esse sim, voltar a dar atenção. Até lá, e enquanto não acabar o relato no www.fiat126pf.blogspot.com, lembro-me de uma canção de um grande artista que dizia algo como: "Vais partir naquela estrada....onde um dia chegaste a sorrir".

Ps: Nota que o meu Toyota não é este. O meu é branco, salpicado por ferrugem. Mas um dia ficará como este vermelhinho :). Bom, menos kitado e de branco.

Ps2: Quem gostar de carros facilmente reconhece que este é o popular Corolla KE-20. Quem não aprecia, que continue a comprar carros de plástico sem alma nenhuma só para os levar de casa para o trabalho (e nas férias da páscoa para ir buscar comida à casa dos avós na Beira Alta).

Parque Automóvel IV - Bólides estrangeiros/comunistas

Vermelho, temos um magnífico Śkoda 105. Um carro de família com um motor traseiro fraquinho (1000 cc e 44 cv), assim como tração atrás. Não sendo propriamente um best-seller nas estradas polacas, também não é assim tão dificil avistá-los. Este é feio (e também dos primeiros a sair no final da década de 70), mas há outros da mesma família que eram um pouco mais bonitos....errr, menos feios. http://en.wikipedia.org/wiki/Å koda_105/120

De branco pintado, um bastante mais raro Dacia 1310. Não estou a ver a razão de nos anos 80 terem saído muitas destas belezas do país do shor Ceauşescu para a Polónia. Mais ou menos da mesma idade do colega de post, tem um motor um pouco maior (1300cc e 54cv) e tracção dianteira. Mais info em http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310.

De entre estes dois não compraria nenhum. Mas uma vez que falei em Śkodas, aproveito para pôr aqui a foto de um que vi em Praga. É um 110r julgo eu, bastante modificado (ficou pior que o original como é costume na xunificação) mas mesmo assim com piada.

GPL....e o burro é o polaco??

Se calhar não é! Também na Polónia os preços dos combustíveis são altos, mas ao menos lá as pessoas têm uma atitude mais proactiva. Ao passo que em Portugal, o número de veículos a GPL é praticamente residual (se ultrapassar os 50.000 já é muito), na Polónia esse número já ultrapassou largamente a barreira do milhão de veículos. Preço da gasolina na Polónia = 4,6PLN. Preço GPL na Polónia: 2,15 PLN. Por isso, as contas não são complicadas de fazer.E deve ser só em Portugal que as pessoas são obrigadas a colocar um autocolante para informar os outros que se tem um carro a GPL. Mas mesmo que o Estado (ou as gasolineiras ou ambos) não tivessem imposto esta parvoice do autocolante, sei que na mente do português típico andar com um depósito adicional de combutivel no carro é um desprestígio tremendo para o seu status. Vamos que o Antunes do 3º esquerdo descobre que afinal o Golf anda a GPL? Nada disso, o português prefere andar a comprar carros a gasóleo (supostamente para poupar no combustivel) para depois passar longos quartos de hora em filas de bombas de gasolina de hipermercados. Preço da gasolina em Portugal = € 1,45. Preço GPL = € 0,72.

Ps: Também, assim como assim, se em Portugal o GPL passasse a ser popular, era provável (com 110% de certeza) que os impostos sobre este combustivel disparariam em flecha.

Ps2: Tinha-me esquecido de referir este pormenor bem importante. Na Polónia, é bastante comum mesmo ver "bombas de combustível" exclusivamente dedicadas a GPL. Coloco bombas entre aspas porque muitas das vezes não passam de um depósito de 25.000lts à vista, com uma bomba de abastecimento instalada num qualquer terreno agrícola, ou stand automóvel.

Velharias nas estradas polacas II

Assim como em Portugal também há a mania de comprar o Mercedes usado (quanto 190D não foi importado da Alemanha??), também pela Polónia há quem recorra a andar com Mercedes mais velhos do que eu! Ah, como eu os invejo (principalmente o dono do 2º a contar da esquerda)....

Da Polónia a Portugal num Fiat 126P

Porque os tempos mudam, as modas já não são as mesmas que à 4/5 anos atrás, e também porque não se proporcionou a situação, não foi possível no meu regresso a Portugal trazer uma polaca. No entanto, entendi que devia trazer uma boa recordação da Polónia, pelo que quase ou tão valioso que uma mulher, é um carro. E como carro polaco já tinha, após algumas semanas de preparação, eu e o meu Fiat 126P EL fizemo-nos à estrada de armas e bagagens.
Num acto de serviço público, e porque entendo que pode ser útil aos muitos interessados em fazer uma viagem de 3900km ou mais num Fiat Maluch, decidi criar um blog à parte somente dedicado ao meu pequenito amarelo. Desta vez, o mesmo será (mal?) escrito em inglês para que todas as pessoas que me ajudaram nesta viagem possam perceber. Como é visível pela foto, de facto cheguei a Portugal no carro, e isso prova duas coisas: o carro é fiável e eu consigo conduzir sem ter pata de urso. Brevemente, num blog perto de si (http://fiat126pf.blogspot.com/).